Смесь асфальтобетонная щебеночно-мастичная ЩМА-22

Смесь ЩМА-22 — это современный дорожно-строительный материал для устройства верхних слоёв дорожного покрытия. Отличается высоким содержанием щебня и повышенным объёмом битумного вяжущего. Обеспечивает повышенную износостойкость и безопасность движения. Соответствует требованиям ГОСТ Р 58406.1-2020 и ГОСТ 31015-2002.

Что означает маркировка ЩМА-22

• ЩМА — щебёночно-мастичный асфальтобетон;
• 22 — номинально максимальный размер зёрен в смеси составляет 22,4 мм.

Состав смеси

• Щебень (до 80 % массы) — формирует жёсткий каркас покрытия из кубовидных зёрен, обеспечивает устойчивость к деформациям и высокий коэффициент сцепления;
• Песок из отсевов дробления — заполняет промежутки между крупными частицами щебня, повышает плотность структуры;
• Минеральный порошок — улучшает адгезию (сцепление) компонентов, повышает водостойкость и долговечность покрытия;
• Битумное вяжущее (до 7,5 % массы) — заполняет все пустоты, создаёт водонепроницаемый слой, обеспечивает «самозалечивание» мелких трещин;
• Стабилизирующая добавка (целлюлозные волокна или специальные гранулы) — предотвращает стекание битума, сохраняет однородность смеси при транспортировке и хранении.

Ключевые преимущества ЩМА-22

• высокая износостойкость и длительный срок службы;
• повышенная шероховатость поверхности (в 1,5 раза выше, чем у обычного асфальта) — улучшает сцепление колёс с дорогой, особенно в дождь;
• водонепроницаемость и высокая морозостойкость;
• устойчивость к образованию колеи и пластическим деформациям;
• снижение уровня шума при движении транспорта на 2–4 дБ по сравнению с обычным асфальтом;
• способность «самозалечивать» мелкие трещины под действием движения транспорта;
• стабильность при экстремальных температурах.

Область применения

• верхние слои покрытий на федеральных трассах и автомагистралях;
• дороги с интенсивным движением тяжёлого транспорта;
• участки с повышенными требованиями к безопасности движения (мосты, эстакады, спуски, повороты);
• взлётно-посадочные полосы аэродромов;
• городские магистрали с высокой транспортной нагрузкой;
• скоростные участки дорог;
• объекты с повышенными требованиями к шумопоглощению.

Технология укладки

• укладка производится в сухую погоду при температуре воздуха не ниже +5 °C;
• смесь поставляется в горячем состоянии (температура при укладке — 150–160 °C);
• используется стандартное оборудование: асфальтоукладчики и гладковальцовые катки;
• основание должно быть подготовлено, выровнено и обработано битумной эмульсией;
• толщина слоя обычно составляет 40–60 мм.

Основные технические характеристики (по ГОСТ 31015-2002)